新能源电池管理系统散热解决方案，经验之谈！
发表时间：2021-03-09 21:28
新能源汽车的电池组主要包括：电池芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和电池管理系统。管理系统主要是保证电池组在非危险范围内工作，提供车辆控制所需的信息，及时处理异常情况。它根据环境温度、电池状态、在线故障诊断、充电控制、自动平衡和热管理，由各种传感器、执行器和信号线组成。
导热硅胶
电池管理系统工作时，需要参与大量的计算和信号控制，肯定会产生内热，所以需要传导热量。在PCB和外壳之间，需要填充导热材料来帮助传热。导热材料要有很高的绝缘强度，可以选择TIS导热硅膜，性能高，经济适用，特别适合汽车。
产品说明书
1.产品特性
本产品是由导热绝缘填料稠化硅油并加有稳定剂及改性添加剂而调配成的均匀膏状物质。它抗水、不固化，具有导热性能和电绝缘性能，适合大功率器件的散热。它耐高低温性能好，可在-40℃∽+200℃下长期使用，对接触的金属材料（铜、钢、铝）无腐蚀作用，符合RoHS环保要求。
2. 技术指标
以下表每项性能的技术指标都是依据实测值并留有足够余量的情况下确定的。
| 性能 | SD-5010 | SD-5012 | SD-5015 | SD-5020 | SD-5025 | SD-5030 | SD-5040 |
| 产品 | 导热硅脂 （散热膏） | 导热硅脂 （散热膏） | 导热硅脂 （散热膏） | 导热硅脂 （散热膏） | 导热硅脂 （散热膏） | 导热硅脂 （散热膏） | 导热硅脂 （散热膏） |
| 颜色 | 白色 | 白色、灰色 | 白色、浅灰、 深灰 | 灰色 | 灰色 | 灰色 | 灰色 |
| 粘度25℃（mpa.s） | 不流动 | 不流动 | 不流动 | 不流动 | 不流动 | 不流动 | 不流动 |
| 密度（g/cm3） | 2.44±0.1 | 2.44±0.1 | 2.8±0.1 | 3.2±0.1 | 2.47±0.1 | 3.6±0.1 | 3.6±0.1 |
| 导热系数（W/M·K） | 1±0.1 | 1.2±0.1 | 1.5±0.1 | 2.0±0.1 | 2.5±0.1 | 3.0±0.1 | 4.0±0.1 |
| 锥入度（25℃）,0.1mm | 200～400 （按要求调配） | 200～400 （按要求调配） | 200～400 （按要求调配） | 200～400 （按要求调配） | 200～400 （按要求调配） | 200～400 （按要求调配） | 200～400 （按要求调配） |
| 油离度（200℃、24h），% | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 |
| 挥发份（200℃、24h），% | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 |
| 金属腐蚀试验：（铝、钢、铜，100℃、3h） | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 |
3．主要用途
热源与散热器之间的导热。
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